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商品訊息簡述:





電梯沒來30樓急墜8樓 男子抓鋼索保命
大陸發飛機杯vr生多起電梯事故,在西安一處社區,電梯壞了30天都沒人修理,受困的女住戶被發現時,已經餓死,電梯內還佈滿抓痕。另外在貴州,一名裝修工人從30樓搭電梯,門打開電梯卻沒來,踩空後高速墜落,所幸男子反應夠快,緊急抓著電梯鋼索,才保住一命。

電梯傳來陣陣求救聲,打開往下一看,一名男子腳底懸空,雙手死命抓著鋼索。

救難人員:「堅持一下,堅持一下,馬上來。」

獲報到場的救難人員,一邊安撫男子情緒,一邊展開救援。

就怕男用跳蛋男子體力耗盡摔落,救難隊和死神搶時間,一人綁著繩索一人用手電筒提供光源,半小a片跳蛋時候終於把受困男子救出。

獲救男子一臉驚恐還全身污漬,初步了解,受困男子是名裝修工人,在30樓準備坐電梯下樓時,電梯門開了但電梯沒到,就踩空掉進去,幸好男子反應夠快抓住鋼索才保住一命,但西安這位受困女子,就沒那麼幸運。

大陸主播:「電梯門打開時,死者手抓著電梯門,手指已經變形,電梯牆有抓痕。」

這起死亡意外,根據了解,是電梯壞了30天都沒人來修理,受困女子,就這樣活生生餓死,當地政府初步判定,社區維修單位將為此負起責人。



鐵路設施解密 直擊捷運、台鐵如何防洪
哈吉貝颱風重創日本關東和東北,破紀錄的大雨,讓整排新幹線泡在水裡,其實台灣過去也有納莉颱風曾淹進捷運和火車站,為了避免慘劇重演usb 變頻跳蛋,台灣鐵道設施做了哪些努力,帶您了解。


民國90年納莉颱風,釀成50年來最大水災,不僅道路車輛泡水,也讓捷運、火車站淹成蓄水池,究竟這麼多年過去,現在鐵路交通有哪些防洪措施,透過鏡頭帶您解密。

記者李頂立:「捷運南港機廠最主要作用就是調度、保養、清潔以及維修,你可以看到在我旁邊的這塊區域已經有許多的捷運列車靜靜的停靠在這裡,這邊除了是「捷運睡覺的地方」,也是天災來臨時讓它們遮風避雨的地方。」

捷運緩緩進站,以板南線來說,有兩個調度機廠,其中南港機廠就有容納13列車輛的避難空間,機廠周圍更是重兵看守。

記者李頂立:「我現在所在的位置是在捷運南港機廠的主要入口,雖然這邊距離機廠內部還有一段距離,不過你可以發現整體的地勢相對於兩邊是比較低一點點的,因此在入口旁邊其實就有這樣子一個橫移式的電動防洪門,你可以看到高度是接近三米,而它的厚度比我一隻手舉起來還要寬上不少,因此也可以有效阻絕水流進入。」

當水淹地板5公分啟動警戒,水淹10公分就會緊急關閉,在105年、106年梅雨季暴雨時都派夫妻用情趣用品上用場,而機廠外圍原先只有鐵網,納莉之後也增設兩米半的防洪牆,軌道線路上也有可關閉的手動防洪門,避免積水倒灌。


北捷工安處處長楊泰良:「納莉之後我們(防洪高程)再加60公分,所以說後續所有路網包括以前的路網通通都加高,200年洪水位加上110公分的高度,這樣的話更強壯能擋住洪水的進入。」

如果即時強降雨達到警戒標準,捷運出入口也會,疏散旅客進行管制,並升起電動式的防水閘門。

北捷工安處處長楊泰良:「地下連通的地方我們設計水密門,我們自己已經擋好了萬一從隔壁的大樓如果有進水的時候我們還有水密門把它擋住。」

記者李頂立:「過去納莉颱風來臨時在汐止這個區域也可以說是淹的一塌糊塗,因此在後續的鐵路工程上面也是更加強調在排水功能的重要性,像在我們旁邊這個石碴的區域,其實就是個可以透水的層面,只要降雨下來就會入滲到下面再往外漫延,你可以看到旁邊就是水溝,接著水就會排出去了。」

台鐵台北工務段姜工程司:「我們隧道兩邊的話都有設80公分寬的排水溝,隧道的話從這邊開始地勢較高然後一直往前進入隧道那邊地勢較低,所以蒐集的雨水跟地下水,會經由這個排水溝進入地下的排水系統一直到抽水站。」


以大台北地區來說,台鐵有長達22公里的地下隧道段,更是防洪重點區域,因此鐵道從地上進入地下之間,也有防洪閘門與沙包長駐。

台鐵八堵工務分駐所主任張國棟:「前方500公尺的地方就已經進入隧道段,用人工的方式把門關起來然後堆置沙包。」

台鐵台北工務段段長王兆賢:「我們徹底把整個隧道段的側溝排水做一個完整改善,所以到目前為止是沒有再發生類似(淹水)的狀無線跳蛋影片況。」

天災難測,唯有做好萬全應變,避免下一次水淹鐵道的慘劇發生。





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